Cinq différences clés entre la nouvelle CLA 2027 100 % électrique et la BMW i4 eDrive40

La CLA 2027 électrique et la BMW i4 eDrive40 se disputent le même acheteur : celui qui veut une berline compacte de luxe entièrement électrique, sans compromis sur le style. Les deux partagent une silhouette inspirée du coupé et un positionnement premium, mais les chiffres révèlent des priorités d'ingénierie différentes. La CLA ajoute même un compartiment de rangement à l'avant, une première chez Mercedes-Benz depuis des décennies.

Voici cinq différences mesurables entre les deux berlines, pour voir clairement ce que chacune apporte.

1. L'autonomie : 602 km contre 536 km

La CLA 250+ offre une autonomie estimée de jusqu'à 602 km, contre 536 km pour la BMW i4 eDrive40. L'écart de 66 km peut sembler modeste sur papier, mais sur un long trajet, il représente souvent la différence entre un arrêt de recharge de plus ou de moins.

2. La vitesse de recharge rapide

La CLA repose sur une architecture électrique de 800 volts, ce qui lui permet d'accepter jusqu'à 320 kW en courant continu. La i4 eDrive40 plafonne à 205 kW. Concrètement, la CLA récupère environ 300 à 350 km d'autonomie en 15 à 20 minutes, une capacité de recharge nettement supérieure sur un long trajet interurbain.

3. Le prix : un écart de plus de 15 000 $

La CLA 250+ affiche un PDSF de 49 900 $, comparativement à 64 990 $ pour la BMW i4 eDrive40, un écart de 15 090 $. Certaines configurations du palier Premium de la CLA 250+ sont aussi admissibles à l'incitatif fédéral de 5 000 $ pour véhicules électriques, selon les exigences du programme et la configuration finale, ce qui peut élargir encore cet avantage de prix.

4. La puissance et le couple : l'avantage revient à la BMW

Une comparaison honnête reconnaît aussi les points forts de l'autre camp. La BMW i4 eDrive40 développe 335 chevaux et 317 lb-pi de couple, contre 268 chevaux et 247 lb-pi pour la CLA 250+. Cet écart de puissance se traduit par des accélérations plus vives au quotidien pour la BMW, un avantage réel pour qui priorise les performances pures.

5. Une version à transmission intégrale plus performante

La gamme CLA électrique ne s'arrête pas à la 250+. La CLA 350 4MATIC ajoute un second moteur à l'essieu avant pour la transmission intégrale, portant la puissance à 349 chevaux et le couple à 380 lb-pi, un niveau de performance qui dépasse la BMW i4 eDrive40 tout en conservant une autonomie estimée de 502 km. Pour un acheteur qui veut à la fois la traction intégrale et plus de puissance que la version de base, cette option n'a pas d'équivalent direct dans la comparaison.

Les cinq différences en un coup d'œil

Le verdict pour un acheteur québécois

Pour un conducteur qui parcourt régulièrement de longues distances, l'autonomie supérieure et la recharge nettement plus rapide de la CLA pèsent lourd dans la balance, surtout en version 350 4MATIC, qui comble l'écart de puissance avec la BMW tout en conservant une autonomie de 502 km. La i4 eDrive40 garde une longueur d'avance sur la puissance brute en version de base, mais dès qu'on regarde le prix, l'autonomie, la recharge et la polyvalence de la gamme, la CLA électrique prend l'avantage. Un écart de PDSF de 15 090 $ en faveur de la CLA 250+ pèse aussi lourd que n'importe quel chiffre de performance dans une décision d'achat.

Les deux batteries sont d'ailleurs très proches en capacité, 85 kWh pour la CLA contre 83,8 kWh pour la i4, ce qui rend l'écart d'autonomie encore plus révélateur de l'efficacité globale du groupe motopropulseur de la CLA.

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