Mercedes-AMG dévoile l’AMG GT 4 portes Coupe tout électrique de 1 153 ch, construit sur la nouvelle architecture AMG.EA

Mercedes-AMG a présenté le tout nouveau GT 4 portes Coupe, et les chiffres seuls méritent qu'on les relise deux fois. Trois moteurs à flux axial. Puissance maximale de 1 153 ch dans la variante GT 63 4MATIC+. Sprint de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes avec un rollout d'un pied, ou en 2,4 secondes depuis l'arrêt complet. Vitesse maximale de 300 km/h avec le forfait Driver's Package en option. Recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 600 kW, suffisante pour ajouter plus de 460 km d'autonomie WLTP en 10 minutes.

Ce n'est pas une mise à jour progressive de la famille AMG GT. C'est le premier véhicule de production en série construit sur AMG.EA, la toute nouvelle architecture électrique haute performance de Mercedes-AMG, et il apporte une technologie sans parallèle direct dans l'industrie automobile à l'heure actuelle.

L'architecture AMG.EA et ce qu'elle change

AMG.EA est conçue exclusivement pour les véhicules électriques haute performance. Elle ne reprend aucun compromis structurel de l'ère de la combustion et est pensée autant autour de la stabilité des performances que de la puissance de pointe. Le GT 4 portes Coupe est le premier véhicule de production à utiliser des moteurs à flux axial, une technologie qui offre une puissance continue et une densité de couple supérieures à celles des moteurs électriques à flux radial classiques, dans un ensemble plus compact et plus léger.

Le principe de base d'un moteur à flux axial fait circuler le flux électromagnétique parallèlement à l'axe de rotation du moteur plutôt que perpendiculairement. Mercedes-AMG a acquis YASA, le spécialiste britannique des moteurs à flux axial, en 2021, et ce véhicule est l'aboutissement de cette intégration. Les moteurs ont une forme de disque : deux rotors enferment un stator central dans ce que les ingénieurs appellent une configuration en H. Les trois moteurs du GT 4 portes Coupe fonctionnent sur ce principe.

Trois moteurs, deux niveaux de puissance

Le GT 4 portes Coupe est lancé avec deux variantes. Le GT 63 4MATIC+ atteint une puissance maximale de 1 153 ch (mesurée lors de l'AMG Launch Control à 80 % d'état de charge) et un couple maximal de 1 475 lb-pi. Le GT 55 4MATIC+ délivre 805 ch et 1 328 lb-pi de couple. Les deux utilisent trois moteurs à flux axial : deux sur l'essieu arrière regroupés dans une seule unité d'entraînement électrique haute performance (HP.EDU), et un à l'essieu avant agissant comme moteur de boost qui se connecte uniquement lorsqu'une traction ou une puissance supplémentaire est requise aux roues avant.

Le moteur avant se déconnecte lors de la croisière en régime établi et de la conduite à faible charge pour éliminer les pertes par traînée, et se reconnecte en quelques millisecondes lorsque la situation l'exige. Le résultat est un système qui se comporte comme une voiture de performance à propulsion dans les conditions de conduite normales et comme un véhicule à rouage intégral lorsque la situation le demande.

La batterie AMG haute performance électrique

La batterie du GT 4 portes Coupe est un développement entièrement nouveau conçu pour un usage en puissance élevée soutenue. Des cellules cylindriques de 105 mm de hauteur et 26 mm de diamètre sont refroidies individuellement par contact direct avec un fluide de refroidissement. Cela empêche la chaleur de s'accumuler au cœur des cellules lors d'événements à forte demande répétés, ce qui constitue le principal facteur limitant la répétabilité des performances dans la plupart des véhicules électriques haute performance.

La batterie présente une tension nominale de 800 V et une capacité nette de 106 kWh. Le temps de recharge en courant continu de 10 à 80 % est de 11 minutes sur un chargeur de 600 kW. Concrètement, 10 minutes de recharge sur une station compatible ajoutent plus de 460 km d'autonomie WLTP. L'ingénierie s'inspire directement de l'expérience de Mercedes-AMG High Performance Powertrains à Brixworth, en Angleterre, le même établissement qui développe les systèmes hybrides de Formule 1.

AMG RACE ENGINEER et AMGFORCE S+

Le contrôle du conducteur passe par le système AMG RACE ENGINEER, qui lui donne accès à trois commandes rotatives pour le Contrôle de la réponse, le Contrôle de l'agilité et le Contrôle de la traction. Ces commandes permettent un réglage individuel de la réponse à l'accélérateur, du comportement en virage et du seuil de glissement sur neuf niveaux. Elles fonctionnent indépendamment du sélecteur de programme de conduite et opèrent avec l'ESP désactivé dans les programmes Sport, Sport+ et Race.

Pour les conducteurs qui apprécient l'expérience sensorielle d'un V8 à haut régime en combustion, le mode AMGFORCE S+ offre une simulation sonore authentique couplée à un retour haptique qui imite les interruptions de traction lors des changements de rapport simulés. L'affichage conducteur adopte un agencement en tube central qui renforce le caractère V8. Il s'agit d'un équipement délibérément immersif dans un véhicule qui ne possède par ailleurs aucun moteur à combustion.

La suspension est gérée par l'AMG ACTIVE RIDE CONTROL, un système de suspension pneumatique à stabilisation du roulis semi-active utilisant des ressorts pneumatiques à trois chambres et des éléments hydrauliques interconnectés actifs. Ce système supprime les barres antiroulis conventionnelles tout en offrant à la fois la précision d'une conduite sur circuit et le confort sur longue distance au sein des mêmes programmes de conduite.

Ce que le GT 4 portes Coupe représente pour AMG

Le GT 4 portes Coupe est la déclaration la plus claire d'AMG selon laquelle performance et électrification ne sont pas un compromis. Il produit plus de puissance que tout modèle AMG à combustion avant lui, se recharge plus rapidement que la plupart des véhicules électriques sur le marché et introduit une technologie moteur dont la marque est maintenant propriétaire grâce à l'acquisition de YASA.

L'architecture elle-même est conçue pour supporter des puissances dépassant 1 340 ch dans de futures applications. Le GT 4 portes Coupe est le véhicule de lancement de la plateforme AMG.EA, pas son expression finale.

En savoir plus chez Mercedes-Benz de Québec

Le Mercedes-AMG GT 4 portes Coupe marque un véritable tournant dans ce que peut être une Mercedes-AMG haute performance. L'équipe de Mercedes-Benz de Québec à Québec est le bon point de départ si vous souhaitez comprendre ce que ce véhicule représente pour la gamme AMG et la direction que prend la marque. Communiquez avec l'équipe pour commencer la conversation.